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　　“2025年，我公司重载普货车的出险率43%，赔付率49%。”宁波雷腾国际物流有限公司（以下简称“雷腾公司”）安全管理部负责人肖启胜向记者报出这组数字后，又翻出2023年的记录——出险率75%，赔付率破100%。

　　数据断崖式下降，与一项北仑试点紧密相关：2024年，雷腾公司成为全市首家安装重载普货车第三方动态视频监控系统的物流企业，不仅促就了自身的蜕变，也开启了北仑货运行业从“管得住”向“管得好”跨越的先行试验。

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　　2021至2023年，雷腾公司事故率超70%，事故频发还引发连锁反应：车辆停运、维修理赔、保费飙升、监管频查……运营效率与企业形象双双受损。

　　“那时候，保险公司业务员看到我们都头疼。”肖启胜坦言，更无力的是“管不到”，“司机在路上怎么开，我们后方想管却没有抓手。”

　　另一边，承保方中国人民财产保险股份有限公司宁波市北仑支公司（以下简称“人保财险宁波北仑支公司”）也承受着重载普货车高赔付率的压力。作为港口物流枢纽，北仑约有2.9万辆普货车辆，占全市半壁江山。传统的“事后补偿”模式，让保险公司被困在风险管理链条末端，仅雷腾公司一家，2021年至2023年间保险赔付率最高曾飙至199%，意味着每收取100元保费，就要赔付近200元。

　　“根据事故分析，超速、疲劳驾驶等违规行为，是当前重载普货车辆事故的主要成因。”区交通运输局相关负责人说。如何管控驾驶员“可防可控”的违规行为？2024年4月，市交通运输协会牵头制定《宁波市普通货物运输第三方动态监控机构工作规范（试行）》，为动态监控提供了政策支撑，但何时能从“纸面”走向“路面”，还是未知数。

　　转机出现在政策发布2个月后。雷腾公司预备购入一批新车，主动找到承保方：“我们想给新车装监控，实时盯紧驾驶员状态，你们能不能提供支持？”

　　这个提议与保险公司的风险防控思路不谋而合。“我们早就想给重点客户装‘安全锁’，只是缺‘第一个吃螃蟹’的企业。”人保财险宁波北仑支公司原副总经理夏建国回忆。双方一拍即合，携手第三方技术平台宁波高新区华森信息科技有限公司（以下简称“华森信息”）启动试点。2024年7月，雷腾公司成为全市首家装上第三方动态视频监控系统的物流企业。人保财险宁波北仑支公司承担了每辆车4500元的设备及维护费。

　　这套由“四路摄像头+盲区雷达监测”组成的“智慧之眼”，对内可精准捕捉司机疲劳驾驶、分神等行为，对外则实时预警侧方盲区的闯入风险。一旦险情触发，车载语音立即提醒，若司机反应滞后，监控中心人工干预即刻跟进，形成“监测—预警—干预”的闭环。

　　技术与管理双管齐下，成效立竿见影。系统安装运行仅半年，雷腾公司的车损事故数就从42起锐减至9起，保险赔付率由2023年的199%骤降至2024年的29%，印证了“事前治理”创新模式的有效性。

　　雷腾公司的“逆袭”，让各方看到了“智慧之眼”的价值。2025年9月，人保财险宁波北仑支公司与北仑8家物流企业签署协议，将试点升级为政策引导、企业落实、技术监管、金融赋能的“共管共治”模式。

　　然而，理想中的“多点开花”并未出现。截至目前，北仑3000多家物流企业中，主动入场的仅10余家。

　　在北仑，车辆规模50辆以上的物流企业仅60多家，绝大多数是对成本极其敏感的中小企业，改变既有的利益格局本就艰难，更何况是持续的管理投入。

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　　区交通运输局相关负责人在调研中就发现，部分企业存在“装而不管”的问题。“谁来管？怎么管？如果企业不建立管理闭环，再智能的设备都只是摆设，‘共管共治’也无法真正落地。”针对未来推广，该负责人进一步提出，目前全区第三方监控平台仅有2家，如果大规模普及，服务响应能否跟上？系统又能否减少因光线干扰、驾驶员生理特征等因素导致的误报？这些问题，都影响着“智慧之眼”的现实普及。

　　面对物流企业的成本顾虑，人保财险宁波北仑支公司采取“重点突破、逐步扩散”策略，先聚焦50辆以上的重点监管企业。

　　“我们的目标是让系统更聪明、更可靠。”华森信息技术负责人王翕表示，目前正在推进系统智能化升级，引入更先进的AI算法，减少误报，优化使用体验。

　　监管部门则精准施策。区交通运输局相关负责人表示，对于未安装系统的企业，将通过具体案例强化安全意识；对于已安装系统的企业，逐步建立“预警—处置—反馈”的闭环机制，激发安全管理的内生动力。

　　值得关注的是，这场区域探索与政策导向形成了呼应。2025年7月，国家金融监督管理总局浙江监管局明确提出，推动保险机制与平台科技结合，引入普货运输在途智能监测设备。北仑的探索，恰恰为此提供了宝贵的先行样本。

　　截至2025年底，人保财险宁波北仑支公司已为北仑超600台重载普货车免费安装第三方视频监控系统，并计划在今年扩大试点范围。（见习记者 黄可馨）